RTL-SDR + Dump1090 + Tar1090 搭建简单 ADS-B 接收系统

Silentnrtx2026/4/19大约 9 分钟

RTL-SDR + Dump1090 + Tar1090 搭建简单 ADS-B 接收系统

注意

本人不是专业的无线电玩家，文中如有差错，望请指正。

前言

22年的时候不知怎地看到了 SDR 相关内容，于是心血来潮在网上购入了一套简单的 RTL-SDR 设备。后来因为各种原因被闲置了；近来闲的没事干又把它拿出来了。

由于本人所在城市出租车已近乎绝迹，同时附近也没有机场，所以这套设备只能用来听听广播啥的，除此之外就是用来接收 ADS-B 信号了。

注

这一设备现在疑似还有售：HamGeek 100KHz-1.7GHz RTL08THFR+ SDR Radio Upconverter+1PPM TXCO RTL-SDR Receiver RTL2832U+R820T2 SDR，但是不知道为什么我这台没有上变频器的拨杆😡😡

无关内容

马航MH370飞机卫星通信系统（SATCOM）的 Satellite Data Unit (SDU) 在重新通电后，其内部的恒温控制晶体震荡器（OCXO）产生了明显的温度暖机漂移（warm-up drift）。研究者正是通过分析 Inmarsat 卫星数据中这种特征性的频率偏移，推断出 SDU 曾经历过较长时间的断电后重新上电，成为当时重要的技术线索之一。（Grok）^[1]^[2]

Dump1090

antirez/dump1090 提供了 ADS-B 信号解码功能，由于原仓库只提供了源码，所以我使用了 gvanem/Dump1090 这一编译、打包后的仓库。该仓库一站式地提供了 receiver（接收）, decoder（解码） 和 web-server（服务器），用户除简单配置驱动外几乎可以傻瓜式操作。这一版本的 Dump1090 集成了 Tar1090 这一现代化的 Web UI（其实我不知道它到底算什么），同时还使用了来自 Tar1090-DB 的数据，可以直接解析出机场相关信息并显示在 UI 中。Web 端甚至还提供了一个高级的侧栏展示这一航班的相关信息。tar1090 在 Windows 上没有原生完整版本，所以使用这一集成版本是当前最优解（使用由社区维护的 Windows 移植版 dump1090，集成了 tar1090 的 web_root）。

安装

直接克隆整个仓库即可。或者点击 “Code” → “Download ZIP” 下载主分支。

git clone https://github.com/gvanem/Dump1090.git

使用与配置

首次使用直接运行：

.\dump1090.exe --interactive --net

可能会弹出要求用户选择地理位置的提示。可以按需填写或在 dump1090.cfg 中编辑homepos 字段。建议使用 Google Maps 等工具获取精确的经纬度信息。

homepos = lat, long # 经度和纬度

如果配置错误可能会提示：

All aircrafts failed 'global-dist check' (130, sum: 130).
Fix your "homepos = lat,lon" to continue.

因为 homepos 设置错误，导致程序认为所有接收到的飞机位置都“太远”。

配置无误即可正常使用。注意不要同时打开 SDRSharp 等软件防止 RTL-SDR 被异常占用报错。

ICAO   Callsign  Reg-num  Cntry  DEP  DEST  Altitude  Speed   Lat      Long    Hdg   Dist   Msg Seen /                 
780FA5 CBJ5901   B-8542   CN     HGH  TSN       2993    581  +30.172 +120.747  121   53.1   152   0 s                  
780F05 CDC8673   B-8336   CN     HGH  WEF       2049    338  +30.329 +120.493  293   34.0    37   0 s                  
781350 CDG1198   B-1230   CN     ZUH  WNZ       8255    744  +29.994 +120.857   13   75.3  1083   0 s                  
780291 CES2994   B-8561   CN     SHA  KOW       8110    824  +30.510 +120.112  215   46.3   725   0 s                  
781D9D CES510    B-328Z   CN     HKG  PVG       6412    705  +29.858 +121.315   23  111.1   864  58 s                  
781C50 CES5245   B-325T   CN     PVG  BHY       9169    889  +30.164 +119.805  210   90.1  2643   0 s                  
780606 CES9705   B-5265   CN     LUM  PVG       7943    766  +29.692 +120.977   57  110.8   551   0 s                  
780E29 CHH7210   B-6060   CN     HRB  CAN      10387    835  +30.356 +119.865  210   74.5  2030   0 s                  
781871 CHH7744   B-20E5   CN     HRB  NKG       7791    853  +30.110 +119.775  163   96.0  1419   1 s                  
780730 CSN3585   B-8869   CN     PVG  CAN       9466    821  +30.468 +120.008  213   57.2   642   0 s                  
78225B CSN3969     -      CN     CSX  PVG       7471    775  +29.826 +121.211   57  107.9  2136   0 s                  
888200 VJC5307     -      VN     NGB  CXR       3457    644  +29.980 +121.118  238   88.7   431   0 s

其中：

ICAO：飞机全球唯一 24 位地址码
Callsign：航班呼号
Reg-num：飞机注册号
Cntry：国籍
DEP / DEST：起飞机场 / 目的地机场代码
Altitude：海拔高度
Speed：地面速度
Lat / Long：经纬度
Hdg：航向
Dist：与你的距离
Msg / Seen：接收报文数量与最后更新时间（60s未更新则移除）

注意

Dump1090 默认使用国际公制单位。若想使用海里、节、英尺等可以将下面字段改为 false。
```
metric = true # Show units as metric.
```

统计数据

Ctrl + C 退出后会展示统计信息，以下是其中比较重要的几项解读：

统计项目	含义说明
2.6 M valid preambles	总共收到 260 万个有效前导码，数值越高信号质量越好
24964 demodulated with 0 errors	完全没有错误的解码数量
23073 with CRC okay	通过 CRC 校验、确认正确的消息数量
1871 errors corrected	成功修复了 1871 条有错误的消息（纠错能力还挺强😇😇）
24944 total usable messages	最终真正能用的有效消息总数
31 unique aircrafts	当前一共看到了31 架不同的飞机
1 CPR errors	只有 1 次位置解码出错（属于正常范围）

Tar1090

WebUI

--interactive --net 参数开启了交互模式，访问http://localhost:8080/index.html即可打开 Tar1090。

本人身处华东地区，解析速度基本都维持在 ~100 msgs/s，有时甚至能来到 ~150 msgs/s。

图层叠加

点击画面右上角 ~~形似hololive logo的~~ legend图标可以选择地图样式和图层叠加。国内可以使用 openAIP TMS 图层来获取机场相关信息。

右侧（带跑道符号）：杭州萧山国际机场（ZSHC）
这是杭州目前的主力 4F级 民用国际机场，标高约 7 米（MSL），塔台常用频率 118.300 MHz，最长跑道长度约 3599 米。
左侧（简单圆圈符号）：杭州笕桥机场（Jianqiao Airfield）
标高约 13 米，曾是杭州的主要机场，目前主要用于军用和通用航空。

航路图

由于国内的 Tar1090 没有 Enroute Chart（航路图），无法直接在地图上显示标准的航路点（Waypoint）、航路（Airway）、VOR/DME 导航台、MEA（最低航路高度）等专业航空信息。

SkyVector是全球知名免费航图平台，虽然中国大陆地区的航路图覆盖不完整，但可查看周边国家或部分中国机场的 IFR Enroute 图。

注

下列内容参考维基百科 - 杭州萧山国际机场

图中：

HANGZHOU VOR/DME（杭州 VOR/DME）
- 识别码：HGH
- 频率：113.0 MHz（VOR），通道 CH 77
- 坐标：N30°14.46' E120°27.62'
- 这是杭州地区最主要的 VHF 全向信标兼测距设备（VOR/DME），用于飞机航路导航、进近引导和位置定位。
Hangzhou/Xiaoshan (ZSHC)
- ATIS 频率：127.25 MHz（自动终端情报服务，用于播报机场实时天气、跑道使用等信息）。

KML 导出

Tar 1090 提供了 KML 导出功能，点击 UI 上的飞机图标打开侧栏，在“Export KML”处提供了三个选项，分别对应不同的高度参考系：

geometric altitude (EGM96)
$h = \text{EGM96}$
直接使用真实几何海拔
baro + avg.(EGM96 - baro)
$h = \text{baro} + \overline{\text{EGM96} - \text{baro}}$
对整条导出航迹中所有有效点的 $\Delta h$ 求平均值，然后把这个常量平均偏差加到每一点的 baro 高度上
uncorrected pressure alt.
$h = \text{baro}$
直接使用原始气压高度

其中 $\Delta h = (\text{EGM96} − \text{baro}) = \text{真实海拔} − \text{气压表读数}$ 。

不知为何本人尝试使用前两项进行导出时全都只有空文件。以下以第三个选项为例：
KML 导入 Google Earth Pro

<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<kml
  xmlns="http://www.opengis.net/kml/2.2"
  xmlns:gx="http://www.google.com/kml/ext/2.2">
  <Folder  >
    <Folder  >
      <name  >B-1856 track</name>
      <Placemark  >
        <name  >B-1856</name>
        <Style  >
          <LineStyle  >
            <color  >ff1c1ae3</color>
            <width  >4</width>
          </LineStyle>
          <IconStyle  >
            <Icon  >
              <href  >http://maps.google.com/mapfiles/kml/shapes/airports.png</href>
            </Icon>
          </IconStyle>
        </Style>
        <gx:Track >
          <altitudeMode  >absolute</altitudeMode>
          <extrude  >1</extrude>
          <when  >2026-04-19T08:38:46.807Z</when>
          <when  >2026-04-19T08:38:37.007Z</when>
          <when  >2026-04-19T08:40:12.184Z</when>
          ···
          <when  >2026-04-19T08:50:48.602Z</when>
          <gx:coord >120.612757 30.319611 1600</gx:coord>
          <gx:coord >120.612757 30.319611 1600</gx:coord>
          <gx:coord >120.697394 30.216825 2918</gx:coord>
          ···
          <gx:coord >121.55198 30.507523 6332</gx:coord>
        </gx:Track>
      </Placemark>
    </Folder>
  </Folder>
</kml>

在导出的 KML 文件中，<gx:Track> 部分包含了飞机飞行轨迹的关键信息。

<altitudeMode>absolute</altitudeMode>
<extrude>1</extrude>

`<altitudeMode>absolute</altitudeMode>`

absolute 表示：使用绝对海拔高度（相对于平均海平面 MSL 的真实几何高度）。也就是说，<gx:coord> 中最后一个数值（如 1600、2918、6332）代表的是距离海平面的实际高度（单位为米）。

`<extrude>1</extrude>`

extrude 意为“挤出”；设置为 1 时，Google Earth 会从每个轨迹点垂直向下拉一条线到地面，形成投影，这样可以直观地看到飞机在不同位置的飞行高度变化，视觉效果更好。

`<gx:coord>`

<gx:coord>经度 纬度 高度</gx:coord>

例如：120.612757 30.319611 1600 表示：

经度：120.612757°
纬度：30.319611°
高度：1600 米（因为使用了 absolute 模式）

`<when>`

记录每个轨迹点对应的 UTC 时间，用于在 Google Earth 中播放飞行动画。

天线与天线摆放

ADS-B 信号工作在 1090MHz 垂直极化波。根据

\lambda = \frac{c}{f} = \frac{3 \times 10^8}{1.090 \times 10^9} \text{m} \approx 0.275 \,\text{m} \approx 275 \,\text{mm}

L_{\frac{1}{4}\lambda} \approx \frac{275}{4} \text{mm} \approx 68.75 \,\text{mm}

得出天线最佳长度应为 6 ~ 7cm。由于家里没有合适的同轴线，暂且用 25cm 的天线替代。ADS-B 信号是视距传播（Line-of-Sight, LOS），发射天线与接收天线在相互可视范围内，天线必须垂直竖立放置，倾斜或平放会造成信号剧烈衰减，几乎无法接收信号。

推荐某宝上直接购买专用 1090MHz 吸盘/胶棒天线。

更新日志

2026/4/21 10:49

查看所有更新日志

d3acb-fix: 移除跑道与通信信息以简化文档内容于 2026/4/21
f4ed3-fix: 移除 ADS-B 相关术语附录以简化文档内容于 2026/4/21
f1bc3-feat: 添加 openAIP TMS 图层和航路图示例，更新 ADSBReceiving.md 文档于 2026/4/20
3d6e6-fix: Update post date to April 19, 2026于 2026/4/19
fcaff-feat: Add a comprehensive guide for setting up an ADS-B receiving system using RTL-SDR, Dump1090, and Tar1090于 2026/4/19